Borne sur pied ou murale : le choix d’abord dicté par le mur et le cheminement

Une borne murale se fixe directement sur un mur existant, à condition que celui-ci se trouve à proximité immédiate de la place de stationnement. Dans un garage individuel, un carport ou une place extérieure adossée à un bâtiment, c’est la solution la plus rationnelle : le câble de recharge reste court, le coût d’installation est limité et l’encombrement au sol est nul.

En revanche, lorsque le véhicule stationne au milieu d’une cour, en bout de parcelle ou sur un emplacement éloigné de toute paroi, la borne sur pied devient obligatoire. Elle permet de positionner le point de charge exactement là où le véhicule s’arrête, sans tirer un câble sur plusieurs mètres ni créer un obstacle au passage.

Le coût d’une installation ne dépend pas seulement du type de borne, mais surtout de la distance entre le tableau électrique et le point de charge. Pour une borne murale posée à moins de 10 mètres du tableau, le tarif constaté chez IBR se situe entre 1 200 et 1 500 € TTC. Entre 10 et 25 mètres, ou avec passage en façade, il faut compter 1 500 à 1 900 € TTC.

Une borne sur pied implique souvent un cheminement plus long : le câble doit traverser un espace extérieur, être enterré ou fixé sur un support, et le pied lui-même doit être scellé ou lesté. Si une tranchée est nécessaire, le surcoût varie de 400 à 1 200 € selon la nature du sol et la longueur. Ce poste peut donc rendre une borne sur pied nettement plus chère qu’une borne murale, même à puissance égale.

• Borne murale à moins de 10 m du tableau : 1 200 à 1 500 € TTC
• Borne murale entre 10 et 25 m ou passage en façade : 1 500 à 1 900 € TTC
• Borne sur pied avec tranchée : ajouter 400 à 1 200 € au coût de la borne
• Borne 11 à 22 kW triphasée : 1 900 à 2 600 € TTC, quel que soit le support

Le pied double est une alternative souvent ignorée. Il permet d’installer deux points de charge sur un même mât, alimentés par une seule ligne dédiée. C’est la solution adaptée aux foyers possédant deux véhicules électriques ou aux petites copropriétés qui souhaitent mutualiser une infrastructure.

Techniquement, un pied double nécessite une puissance souscrite suffisante et, dans la plupart des cas, un système de délestage pour éviter tout dépassement. La norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé et une protection différentielle 30 mA de type A, F ou B selon le matériel ; un différentiel de type AC ne convient pas. L’installation doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE, conformément au décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017.

Quel que soit le support choisi, les exigences électriques restent identiques. Au-delà de 3,7 kW, l’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE. La norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé et une protection différentielle 30 mA de type A, F ou B. Une borne murale de 7,4 kW monophasée est compatible avec un abonnement 9 kVA à condition d’activer le délestage ; une borne 11 kW ou 22 kW nécessite généralement un compteur triphasé.

L’attestation de conformité Consuel matérialise la conformité de l’installation. Elle est exigée pour toute mise en service d’un point de charge neuf, qu’il soit mural ou sur pied. Son obtention suppose que le professionnel ait respecté les sections de câble, les protections et les règles de mise à la terre en vigueur.

En immeuble collectif, le choix entre borne murale et borne sur pied se pose différemment. Le droit à la prise permet à un occupant d’installer une borne à ses frais, y compris sur un emplacement de parking en sous-sol ou en extérieur. Le syndic inscrit la demande à l’ordre du jour de l’assemblée générale, qui en prend acte sans voter d’autorisation. Une opposition doit être portée devant le tribunal dans un délai de trois mois, pour un motif sérieux et légitime.

Dans un parking souterrain, la borne murale est souvent impossible faute de mur à proximité de la place ; la borne sur pied, fixée au sol ou sur un plot, devient alors la seule option. Pour les copropriétés qui souhaitent équiper plusieurs places, la solution du pied double ou d’une infrastructure collective peut être étudiée. Les aides comme la prime Advenir couvrent une partie des coûts en résidentiel collectif, mais pas en maison individuelle.

Pour les projets de copropriété votés en assemblée générale à compter du 1er avril 2026, le barème Advenir révisé s’applique : 50 % avec un plafond de 1 000 € HT par point en solution individuelle et 1 660 € HT en solution partagée, jusqu’à 8 000 € HT pour l’infrastructure collective. Le dossier est déposé par un installateur labellisé avant la fin des travaux, et la prime est déduite du montant facturé.

La puissance de charge dépend du véhicule et de l’abonnement électrique, pas du type de support. Une borne murale de 7,4 kW monophasée délivre environ 40 km d’autonomie par heure, soit près de 300 km sur une nuit de huit heures. Une borne 11 kW donne environ 60 km par heure, et une borne 22 kW jusqu’à 120 km par heure si le véhicule l’accepte. La majorité des véhicules plafonne à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.

Le choix entre borne sur pied et borne murale n’a donc aucune incidence sur la vitesse de charge. En revanche, il influence fortement le coût d’installation et la facilité d’usage quotidienne. Une borne murale à côté de la porte du garage sera toujours plus pratique qu’une borne sur pied au fond du jardin, même si cette dernière est techniquement irréprochable.

• Prise domestique : 2,3 kW maximum, environ 12 km d’autonomie par heure – à éviter pour un usage régulier
• Prise renforcée : environ 3,2 kW sur circuit dédié, sans fonction de pilotage
• Wallbox 7,4 kW : le meilleur compromis pour la maison individuelle
• Borne 11 ou 22 kW : réservée aux véhicules compatibles et aux abonnements triphasés

Une borne murale se pose généralement en 3 à 5 heures sur place. Une borne sur pied demande plus de temps : il faut préparer le sol, sceller le mât ou poser un socle, puis tirer le câble jusqu’au point de charge. Si une tranchée est nécessaire, le chantier peut s’étaler sur une journée entière, voire davantage en cas de terrain difficile.

IBR intervient dans 250 villes et 80 départements, avec 10 antennes régionales. La réponse à une demande est donnée sous 24 heures ouvrées, la visite technique sous 72 heures, et la pose sous 10 jours ouvrés. Ces délais sont identiques pour une borne murale ou sur pied, mais le temps de présence sur site varie selon la complexité du cheminement.