Recharger chez soi ou sur borne publique : le calcul complet au kilomètre

En maison individuelle, la recharge s'effectue dans la majorité des cas pendant les heures creuses, lorsque le tarif de l'électricité est le plus bas. Avec un abonnement résidentiel courant de 6, 9 ou 12 kVA, le prix du kilowattheure en heures creuses est d'environ 0,17 €. Pour une consommation moyenne de 18 kWh aux 100 km, le coût de l'énergie pour parcourir 100 km est donc de 3,06 €, soit environ 3,1 centimes par kilomètre.

Ce calcul ne tient pas compte du rendement de charge. Entre le compteur électrique et la batterie, une partie de l'énergie est dissipée par le chargeur embarqué du véhicule et par le câble. Le rendement est d'environ 90 %. Pour injecter 18 kWh dans la batterie, il faut donc prélever environ 20 kWh sur le réseau. Le coût réel passe à 3,40 € pour 100 km, soit 3,4 centimes par kilomètre.

Sur une borne publique rapide en courant continu, le prix du kilowattheure est d'environ 0,55 €. Pour la même consommation de 18 kWh aux 100 km, le coût est de 9,90 € pour 100 km, soit 9,9 centimes par kilomètre. Le rendement de charge reste également inférieur à 100 %, mais l'écart est moins perceptible car les bornes rapides délivrent une puissance élevée et le temps de charge est court.

La recharge publique rapide est pratique pour les longs trajets, mais son coût au kilomètre est nettement supérieur. Pour un usage quotidien, la recharge à domicile est la solution économique, à condition de disposer d'un point de charge adapté.

L'amortissement d'une wallbox dépend de la distance parcourue annuellement et du différentiel de coût avec la recharge publique. Pour un véhicule parcourant 15 000 km par an, la recharge à domicile coûte environ 510 € par an (3,4 centimes × 15 000). En recharge publique rapide, le coût serait de 1 485 € par an (9,9 centimes × 15 000). L'économie annuelle est donc d'environ 975 €.

Le prix d'une wallbox 7,4 kW posée se situe entre 1 200 et 1 500 € TTC lorsque le tableau électrique est à moins de 10 mètres. Pour une installation plus complexe (10 à 25 m ou passage en façade), le coût varie de 1 500 à 1 900 € TTC. Avec une économie annuelle de 975 €, l'amortissement est atteint en deux à trois ans dans le cas courant, comme l'explique notre guide sur les prix d'installation d'une borne de recharge.

Ce calcul ne tient pas compte des aides éventuelles ni de l'augmentation du prix de l'électricité. Il est prudent de prévoir une marge. Par ailleurs, si le véhicule est peu utilisé, l'amortissement sera plus long. Un calculateur de temps de recharge peut aider à estimer la durée de charge selon la puissance de la borne et la capacité de la batterie.

Les heures creuses offrent un tarif réduit, généralement la nuit. Pour en profiter, il faut programmer la recharge du véhicule pendant ces plages. La plupart des wallbox permettent une programmation horaire. Avec une borne de 7,4 kW monophasée, une nuit de huit heures permet de récupérer environ 40 km d'autonomie par heure, soit près de 300 km au total. Cela couvre largement les besoins quotidiens.

• Une wallbox 7,4 kW monophasée est compatible avec un abonnement 9 kVA à condition d'activer le délestage.
• Une borne 11 kW triphasée charge plus vite (environ 60 km/h) mais nécessite un abonnement plus élevé et un compteur triphasé.
• Une borne 22 kW charge jusqu'à 120 km/h si le véhicule l'accepte, mais la majorité des véhicules plafonne à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.

Le choix de la puissance dépend du véhicule, de l'abonnement électrique et des habitudes de conduite. Inutile d'installer une borne 22 kW si le chargeur embarqué du véhicule ne dépasse pas 7,4 kW. Un dimensionnement adapté évite des coûts inutiles.

Au-delà du prix de la borne et de l'électricité, l'installation peut entraîner des frais supplémentaires. Si le tableau électrique est éloigné du point de charge, il faut tirer une ligne dédiée sur une plus grande longueur, ce qui augmente le coût. Un passage en souterrain avec tranchée ajoute de 400 à 1 200 € selon la configuration.

La norme NF C 15-100 impose un circuit spécialisé et une protection différentielle 30 mA de type A, F ou B selon le matériel. Un différentiel de type AC ne convient pas. L'installation doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE, et une attestation de conformité Consuel est délivrée à la fin des travaux. Ces exigences garantissent la sécurité mais peuvent alourdir la facture si le tableau doit être modifié.

Pour un usage quotidien et prévisible, la recharge à domicile est imbattable sur le plan économique. La recharge publique rapide se justifie lors des longs trajets ou en l'absence de point de charge privatif. En copropriété, le droit à la prise permet à un occupant d'installer une borne à ses frais, même sans l'accord du syndic, sous certaines conditions.

Les aides publiques peuvent réduire le coût d'installation, mais elles ne concernent pas la maison individuelle. La prime Advenir, financée par les certificats d'économies d'énergie, s'adresse au résidentiel collectif, aux flottes et à la voirie. Le crédit d'impôt pour borne de recharge, qui offrait 75 % des dépenses dans la limite de 300 €, n'a pas été reconduit après fin 2025. Il ne faut donc pas compter dessus pour un projet en maison individuelle.

En résumé, le calcul est simple : si vous parcourez plus de 10 000 km par an et que vous avez un stationnement privatif, l'installation d'une wallbox est rentable en quelques années. Pour un kilométrage faible ou un usage occasionnel, la recharge publique peut rester suffisante, malgré son coût plus élevé.

Pour affiner le calcul, il faut connaître sa consommation électrique réelle, le tarif de son abonnement et le coût exact de l'installation. Un calculateur de temps de recharge permet d'estimer la durée de charge selon la puissance de la borne et la capacité de la batterie, ce qui aide à choisir entre 7,4 kW et 11 kW.

Le guide sur les prix d'installation d'une borne de recharge détaille les fourchettes de coûts selon les configurations, ce qui permet d'établir un budget précis. En combinant ces informations avec le kilométrage annuel, on obtient un seuil d'amortissement fiable, généralement compris entre deux et trois ans pour un usage courant.