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La vitesse de charge d'un véhicule électrique est limitée par son chargeur embarqué, pas par la borne. La majorité des véhicules plafonne à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif. Poser une borne plus puissante que ce plafond ne change rien : le surplus de puissance n'est jamais utilisé.
Publié le 29 septembre 2026 · par IBR — Installation Borne de Recharge
Le chargeur embarqué, ce composant méconnu
Le chargeur embarqué est un convertisseur installé dans le véhicule. Il transforme le courant alternatif du réseau en courant continu pour la batterie. Sa puissance maximale détermine la vitesse de charge, quelle que soit la borne utilisée.
En courant alternatif, la borne n'est qu'une interface de sécurité et de communication. Elle ne « pousse » pas l'électricité : elle met à disposition une puissance que le chargeur embarqué va accepter ou non.
- Sur une prise domestique, le chargeur embarqué limite le courant à 8 ou 10 A, soit environ 2,3 kW.
- Sur une wallbox 22 kW, un véhicule équipé d'un chargeur 7,4 kW ne tirera jamais plus de 7,4 kW.
- Le chargeur embarqué est un composant coûteux, souvent dimensionné au plus juste par les constructeurs.
Pourquoi la borne ne fixe pas la vitesse
Le malentendu vient de la fiche technique des bornes. Un modèle 22 kW affiche une capacité maximale, mais le véhicule décide de la puissance réellement appelée. Si le chargeur embarqué plafonne à 7,4 kW, la borne fonctionnera à 7,4 kW.
La majorité des véhicules plafonne à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif. Les chargeurs embarqués de 22 kW restent rares, souvent en option sur des modèles haut de gamme.
Poser plus puissant que le chargeur embarqué ne change rien
Installer une borne 22 kW pour un véhicule qui plafonne à 7,4 kW est inutile. La puissance excédentaire n'est pas utilisée, et le temps de charge reste identique. L'investissement supplémentaire est perdu.
Avant de choisir une borne, il faut donc connaître la puissance maximale du chargeur embarqué de son véhicule. Cette information figure dans le manuel ou sur la fiche technique, souvent exprimée en kW.
- Un véhicule avec chargeur 7,4 kW se contente d'une wallbox 7,4 kW.
- Un véhicule avec chargeur 11 kW nécessite une borne triphasée 11 kW.
- Un véhicule avec chargeur 22 kW justifie une borne 22 kW, à condition que l'abonnement électrique suive.
Courant alternatif ou continu : deux logiques différentes
En courant alternatif, le chargeur embarqué est toujours le facteur limitant. En courant continu, la borne intègre un chargeur externe de forte puissance qui contourne celui du véhicule. C'est pourquoi les bornes rapides affichent 50 à 150 kW, alors que les wallbox résidentielles dépassent rarement 22 kW.
La recharge rapide en courant continu permet de passer de 20 à 80 % de batterie en 25 à 45 minutes. Au-delà de 80 %, la puissance chute fortement pour préserver la batterie.
| Type de charge | Puissance typique | Rôle du chargeur embarqué |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | Limite le courant à 8-10 A |
| Wallbox monophasée | 7,4 kW | Accepte la puissance si le chargeur le permet |
| Borne triphasée | 11 à 22 kW | Plafonne à la puissance du chargeur embarqué |
| Charge rapide DC | 50 à 150 kW | Contourné par le chargeur externe de la borne |
Comment connaître la puissance de son chargeur embarqué
La puissance du chargeur embarqué est indiquée dans la documentation du véhicule. Elle peut aussi se déduire de la vitesse de charge observée : 7,4 kW correspondent à environ 40 km d'autonomie par heure, 11 kW à environ 60 km par heure.
Pour estimer le temps de charge selon le véhicule et la borne, notre calculateur de temps de recharge intègre ces plafonds. Il évite de surestimer la vitesse et de dimensionner une installation inutilement coûteuse.
- Consulter le manuel du véhicule ou la fiche technique officielle.
- Vérifier la puissance maximale en courant alternatif, souvent exprimée en kW.
- Tenir compte des options : certains modèles proposent un chargeur renforcé en option.
Conséquences pour l'installation d'une borne
Le dimensionnement de la borne doit correspondre au chargeur embarqué, pas à la puissance maximale du tableau électrique. Une wallbox 7,4 kW suffit pour la majorité des véhicules et coûte moins cher à installer.
Notre guide sur la puissance des bornes de recharge détaille les critères de choix : monophasé ou triphasé, abonnement électrique, délestage. Il rappelle qu'au-delà de 3,7 kW, l'installation doit être réalisée par un professionnel qualifié IRVE.
Questions fréquentes
- Comment savoir si ma voiture charge à 7,4 ou 11 kW ?
- La puissance maximale du chargeur embarqué figure dans le manuel du véhicule ou sur la fiche technique. Elle est exprimée en kW pour le courant alternatif. À défaut, on peut l'estimer en observant la vitesse de charge : 7,4 kW donnent environ 40 km d'autonomie par heure, 11 kW environ 60 km. Certains modèles proposent un chargeur renforcé en option ; il faut vérifier la configuration exacte du véhicule. Un calculateur de temps de recharge peut aussi aider à identifier le plafond à partir de la puissance de la borne et du temps observé.
- Puis-je installer une borne 22 kW si ma voiture plafonne à 7,4 kW ?
- Techniquement, oui, mais cela n'a aucun intérêt. Le chargeur embarqué limitera la puissance à 7,4 kW, et le temps de charge sera identique à celui d'une borne 7,4 kW. L'installation d'une borne 22 kW coûte plus cher, nécessite souvent un abonnement électrique triphasé plus élevé, et n'apporte aucun gain. Il est préférable de dimensionner la borne à la puissance maximale du chargeur embarqué, en prévoyant éventuellement une marge pour un futur véhicule plus puissant.
- La charge rapide en courant continu dépend-elle aussi du chargeur embarqué ?
- Non. En courant continu, la borne intègre un chargeur externe de forte puissance qui alimente directement la batterie, en contournant le chargeur embarqué. C'est pourquoi les bornes rapides affichent des puissances de 50 à 150 kW, bien supérieures aux wallbox résidentielles. La vitesse de charge dépend alors de la capacité de la batterie et de sa gestion thermique, mais pas du chargeur embarqué. Au-delà de 80 % de charge, la puissance chute fortement pour préserver la batterie.
Les montants, taux et références réglementaires cités dans cet article proviennent de nos faits vérifiés au 29 septembre 2026. Nous les corrigeons quand la règle change.
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